Weg met verkeersdrempels en rotondes!
Al geruime tijd ondervinden hulpverleners, bussen en zwaar materieel hinder van verkeersdrempels en rotondes. Het beleid rondom drempels is volledig doorgeschoten, waarbij ze te pas en te onpas worden aangelegd. Is het gebruik van verkeersdrempels en rotondes eigenlijk wel een effectieve oplossing in veel situaties? Na een grondige online zoektocht blijkt het volgende:
Verkeersdrempels:
Een grootschalig onderzoek uitgevoerd door King’s College London naar de effecten van verkeersdrempels op luchtkwaliteit en gezondheid, laat zien dat verkeersdrempels aanzienlijke extra uitstoot veroorzaken. Dit heeft geleid tot naar schatting 1.000 extra sterfgevallen per jaar in het Verenigd Koninkrijk door de verslechterde luchtkwaliteit.
Daarnaast merkt het Studiecentrum Verkeerstechniek dat verkeersdrempels niet geschikt zijn voor straten waar bussen rijden. Drempels veroorzaken de milieuproblematiek en veroorzaken trillingen die schade aan woningen kunnen aanrichten. Een provinciebestuurder in Antwerpen pleit zelfs voor de snelle verwijdering ervan.
Andere nadelen van verkeersdrempels zijn
- Geluidsoverlast en ongemak voor bestuurders, vooral van voertuigen met een lage bodemvrijheid
- Gevaar voor motorrijders, bromfietsers en fietsers, vooral wanneer drempels slecht onderhouden of te steil zijn.
- Personen met nek- en rugklachten, gelijktijdige mensen in rolstoelen, scootmobielen en andere hulpmiddelen, aanzienlijke aanzienlijke hinder van drempels
- Ze veroorzaken vertragingen en ongemakken voor bezorgverkeer en leiden vaak tot gevaarlijke situaties op doorgaande wegen
Het is duidelijk dat de nadelen van verkeersdrempels vaak niet tegen de voordelen opwegen. Het voortdurend afwegen van de verminderde leefbaarheid tegen de beoogde voordelen van drempels blijft essentieel.
Rotondes:
Hoewel rotondes vaak worden geprezen om hun rol in het eerlijke van verkeersveiligheid, hebben ze ook nadelen, vooral voor grotere voertuigen zoals vrachtwagens en bussen. Deze voertuigen ondervonden vaak problemen met het overzicht en de dode hoeken, en de cirkel draais van sommige rotondes zijn gelijktijdig
Daarnaast zorgen rotondes voor extra uitstoot, omdat voertuigen moeten afremmen en weer optrekken, wat de milieu-impact vergroot. Fietsers op rotondes met aparte fietspaden hebben de neiging om de korte route te kiezen, wat gevaarlijke situaties kunnen veroorzaken. Ook het niet tijdig aangeven van richting door fietsers en bromfietsers veroorzaakte frustratie en soms ongelukken.
Alternatieven:
- Snelheidsmeting gekoppeld aan verkeerslichten.
- Beïnvloeding van voertuigsnelheden als alternatief.
- Beweegbare putten die alleen voor te snel rijdende voertuigen problematisch zijn en door hulpdiensten uitgeschakeld kunnen worden.
- Toepassing van flitspalen.
- Gebruik van chicanes of het (optisch) versmallen van wegen.
Al met al roepen deze bevindingen op tot heroverweging van het huidige beleid omtrent verkeersdrempels en rotondes, met de nadruk op het vinden van effectievere alternatieven.
Meer informatie:
- [Hart van Nederland: Rotondes niet zo veilig als gedacht] (link naar het betreffende artikel).
Al met al roepen deze bevindingen op tot heroverweging van het huidige beleid omtrent verkeersdrempels en rotondes, met de nadruk op het vinden van effectievere alternatieven.
